Hercules Atlas: различия между версиями

Материал из RnR Wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
(добавил категорию)
 
(добавил иллюстрацию)
Строка 2: Строка 2:
 
[[Категория:Транспортные_средства_(Дальнобойщики_3)]]
 
[[Категория:Транспортные_средства_(Дальнобойщики_3)]]
 
{{Оффтоп}}
 
{{Оффтоп}}
 +
[[Файл:Hercules Atlas.png|безрамки|справа]]
 
Автомобили этой серии отличаются маленьким аэродинамическим сопротивлением. Снижение его было достигнуто за счет изменения формы передней части крыльев вместе с блок-фарами и увеличения на 0,76 м ширины самой кабины. Это позволило обеспечить ровный переход от кабины к спальному отсеку и улучшить условия для работы водителя. Кроме увеличения расстояния между сиденьями водителя и пассажира, было увеличено пространство для ног.
 
Автомобили этой серии отличаются маленьким аэродинамическим сопротивлением. Снижение его было достигнуто за счет изменения формы передней части крыльев вместе с блок-фарами и увеличения на 0,76 м ширины самой кабины. Это позволило обеспечить ровный переход от кабины к спальному отсеку и улучшить условия для работы водителя. Кроме увеличения расстояния между сиденьями водителя и пассажира, было увеличено пространство для ног.
  

Версия 05:23, 30 января 2020

Template offtop.jpg

Ой, а это по игре вообще?
В этой статье больше стороннего текста, чем по игре.


Hercules Atlas.png

Автомобили этой серии отличаются маленьким аэродинамическим сопротивлением. Снижение его было достигнуто за счет изменения формы передней части крыльев вместе с блок-фарами и увеличения на 0,76 м ширины самой кабины. Это позволило обеспечить ровный переход от кабины к спальному отсеку и улучшить условия для работы водителя. Кроме увеличения расстояния между сиденьями водителя и пассажира, было увеличено пространство для ног.

Из конструктивных новинок следует отметить следующие. Радиаторы промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и системы охлаждения двигателя расположены не друг за другом как обычно, а рядом. В результате улучшен обдув радиатора системы охлаждения и снижена температура поступающего к нему воздуха

Электрическая система разделена на четыре части, которые независимо друг от друга обслуживают кабину, спальный отсек, ходовую часть и полуприцеп, облегчая поиск неисправностей и ремонт. Такое решение позволило уменьшить почти на четверть количество деталей в системе. Узел капот-крылья выполнен из двух продольных половин, что также облегчает ремонт посредством замены, если поврежден не весь узел, а его правая или левая часть. Аналогичным образом изготовлен и композитный бампер.

Ну и конечно, "Питбуль", как этот тягач окрестили в России, не обошелся без типичных для американских грузовиков хромированных выхлопных труб, поднятых вверх, внушительных размеров решетки радиатора и огромных топливных баков.

Двигатель в Peterbilt может быть установлен двух видов. Наиболее традиционным является Caterpillar мощность 425 л.с., но возможен и вариант Cummins . Тут все вполне традиционно.

Оригинальной является подвеска, о ней стоит сказать отдельно. Она имеет четыре подушки, но за счет оригинальной конструкции считается более мягкой, чем 8-подушечные аналоги. Оригинальная конструкция подвески является одной из основных причин, по которым продажа этих грузовиков происходит по более высоким ценам, чем многих других машин из США.

Электроники в этом тягаче не так много, но работа всех механизмов контролируется и о малейших неполадках водитель будет сразу же проинформирован.

Вообще, Peterbilt немного напоминает Volvo VNL 660 по легкости управления, уровню комфорта, сниженному уровню вибрации, идущей на сидение и на руль. Да и во многих других особенностях конструкции прослеживается явное европейское влияние. А вот водительское сидение грузовика типично американское – высокое, а лобовое стекло, как водится, узкое, с небольшим обзором, хотя и сплошное, не разделенное пополам.

Внутренний дизайн также довольно традиционен: большое расстояние между сидениями, встроенные микроволновка и телевизор, обилие шкафчиков, багажный отсек объемом около 8 кубометров (под нижней спалкой, с доступом снаружи), два широких спальных места, причем верхнее оборудовано окошками с затемненными стеклами.

Характеристики

Мощность: 335 л.с.
Минимальная стоимость: $104000.
Максимальная стоимость: $142000.

Эксплуатация

При столкновениях автомобиль, как и все аэродинамические грузовики, легко расстается с лобовым стеклом и фарами. Замки дверей также могут сломаться - при этом присутствует визуальный баг - при виде из кабины дверь остается неподвижной. Впрочем, капот у этого тягача не откидывается даже при сильных поломках, что, несомненно, является его преимуществом. При резком торможении может занести, будьте аккуратны.

Автопарк (Дальнобойщики 3)
Лицензированные Freightliner ArgosyFreightliner CenturyFreightliner CoronadoFreightliner FLD 120 Classic XLSterling A9500SWestern Star 4900EX LowMaxSterling A9500S SportFreightliner Century SportWestern Star 4900 Sport
Titan Ventura.png
Нелицензированные Hercules AtlasHercules FreedomHercules LibertyTitan AlpineTitan El DoradoTitan InyoTitan VenturaHercules Freedom SportTitan Ventura Sport
Выдуманные Guepard
Вырезанные Kenworth K100EMack CH603Mack CX603Navistar 9300Navistar 9800Navistar 9900ixVolvo VNL770Неизвестный пикап