Кайман: различия между версиями
Madevi (обсуждение | вклад) м (→Характеристики: оформил таблицей) |
Madevi (обсуждение | вклад) (про прототип) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
'''Кайман''' - реально существующий внедорожник, построенный КБ "Кайман". В игре получил репутацию "бандитского джипа", так как представители криминальных формирований используют для передвижения исключительно эти автомобили чёрного цвета (данный цвет не доступен при покупке автомобиля игроком). Довольно неустойчив, уходит в занос при каждом резком торможении. | '''Кайман''' - реально существующий внедорожник, построенный КБ "Кайман". В игре получил репутацию "бандитского джипа", так как представители криминальных формирований используют для передвижения исключительно эти автомобили чёрного цвета (данный цвет не доступен при покупке автомобиля игроком). Довольно неустойчив, уходит в занос при каждом резком торможении. | ||
| + | == Прототип == | ||
| + | === Первое поколение<ref>Источник: [https://vk.com/wall-120753397_11966 сообщество Орбита Спутника]</ref>=== | ||
| + | Внедорожник "Кайман" (он же Чёрный крокодил"), создан КБ "Кайман" ассоциации "Защита" в г. Санкт-Петербурге, в 1996 году.<br> | ||
| + | Фирма родилась в 1993 году и сразу получила известность у специалистов "малого" автомобилестроения. Первый её опыт – открытый вездеход с кузовом из стеклопластика (он по сей день трудится в одном из егерских хозяйств Ленинградской области).<br> | ||
| + | "Кайман" построен за восемь месяцев.<br> | ||
| + | Несмотря на иноземное имя, вездеход – истинный патриот. Он собран из деталей, произведенных только в России. Единственным импортным узлом Каймана является трехтонная электрическая лебедка.<br> | ||
| + | Кузов "Каймана" изготовлен он из алюминиевого сплава с изобилием по-военному рубленных плоскостей. Нечто среднее между двухдверным легковым автомобилем и бронетранспортером времен второй мировой войны. Кузов "Каймана" — деталь навесная. Роль несущего элемента конструкции здесь выполняет массивная рама. Днище "Каймана" защищают мощные защитные листы. А ещё под днищем и в зоне свесов кузова создатели машины установили наклонные металлические листы, служащие дополнительными защитными элементами. Шасси представляет собой симбиоз узлов и деталей от автомобильной техники отечественного производства.<br> | ||
| + | Силовая установка состоит из установленного продольно двигателя ВАЗ-2130 объёмом 1,8 л. и пятиступенчатой коробки передач ВАЗ-21073. Кроме штатного оборудования на двигателе установлен компрессор системы регулирования давления воздуха в шинах и насос гидроусилителя рулевого управления. И то и другое взято от отечественных грузовиков.<br> | ||
| + | Раздаточная коробка заимствована от ВАЗ-2121 "Нива": с её помощью крутящий момент распределяется между передними и задними колесами Каймана. Осевые редукторы — от ЛУАЗ-969М.<br> | ||
| + | Подвеска всех колёс полностью независимая. Переднюю подвеска с поперечной рессорой. Сзади — по два поперечных рычага от БТР-60, а роль упругих элементов выполняют торсионы.<br> | ||
| + | Военная родословная ходовой части позволила отказаться от гидравлических амортизаторов: их функции возложены на сайлент-блоки и резиновые втулки на осях рычагов. Даже беглого взгляда на конструкцию ходовой части вполне достаточно для оценки уровня ее прочности все выглядит внушительно и солидно.<br> | ||
| + | Установлены дисковые тормоза на всех колёсах.<br> | ||
| + | Мест в "Каймане" два. Оба кресла сделаны из пластика и имеют типично спортивный профиль. Сидеть удобно (предусмотрена продольная регулировка), правда, пластмассовые сиденья не имеют обивки, так что "табуреточные" ощущения охватывают седоков еще до начала движения.<br> | ||
| + | Вообще, по характеру посадки Кайман близок к ВАЗ-2108. Сидишь очень низко, а ноги оказываются сильно вытянутыми вперед. Перед глазами — заваленное лобовое стекло, голова почти упирается в силовую поперечину, а над головой нависает крышка аварийного люка. Органы управления традиционные. Удобное рулевое колесо, комбинация приборов от ВАЗ-2106, педальный узел также от ВАЗ-2106, привычные рычаги коробки передач и демультипликатора.<br> | ||
| + | Кнопки управления дополнительными возможностями трансмиссии (они имеют световую индикацию) вынесены на консоль под правую руку водителя. | ||
| + | Для движения по воде предусмотрен понтон, который нужно было при заплыве крепить болтами к раме.<br> | ||
| + | === Дальнейшее развитие<ref>Источник: [https://vk.com/wall-120753397_12144 сообщество Орбита Спутника]</ref> === | ||
| + | Пятый вариант питерского вездехода был создан в 1998 году. С 1996 года вездеход претерпел значительные изменения. Новая рама, сваренная из труб, помимо своей основной задачи, легко справляется с функцией… ресивера! Торчащий сбоку кран сделан для слива конденсата.<br> | ||
| + | Высокооборотный двигатель ВАЗ-2130 уступил место двигателю УМЗ-421.10 с рабочим объёмом 2,89 л., мощностью 112 л.с. Возросшие нагрузки на трансмиссию потребовали иных узлов – коробки передач, раздаточной коробки и некоторых других деталей. Ещё ранее обзавёлся "Кайман" автоматической блокировкой межколёсных дифференциалов от БТР-60 и электрической лебедкой.<br> | ||
| + | Новый двигатель добавил "рептилии" прыти – она способна разогнаться до 120 км/ч.<br> | ||
| + | Специально для "Каймана" изготовили на Омском шинном заводе новые шины. Основа колеса — покрышка автомобиля Урал-43220 (рисунок протектора повторен полностью) с изменённой слойностью и некоторыми другими параметрами. Омские шины могут работать при внутреннем давлении от 0,5 атмосферы.<br> | ||
| + | Авторы "Каймана" считали, что товарный образец доведённого автомобиля мог стоить около $50000 на лето 1998 года. | ||
| + | === Галерея === | ||
| + | <gallery> | ||
| + | D2_Cayman_photo_1.jpg|Кайман в 1996 году | ||
| + | D2_Cayman_photo_2.jpg|Кайман в 1996 году | ||
| + | D2_Cayman_photo_3.jpg|Кайман в 1996 году | ||
| + | D2_Cayman_photo_4.jpg|Кайман в 1996 году | ||
| + | D2_Cayman_photo_5.jpg|Кайман в 1998 году | ||
| + | D2_Cayman_photo_6.jpg|Кайман в 1998 году | ||
| + | D2_Cayman_photo_7.jpg|Кайман в 1998 году | ||
| + | </gallery> | ||
== Характеристики == | == Характеристики == | ||
{| | {| | ||
| Строка 21: | Строка 53: | ||
*Кузов Каймана, как и у автомобиля [[Пикап]], при погрузке визуально остается пустым. | *Кузов Каймана, как и у автомобиля [[Пикап]], при погрузке визуально остается пустым. | ||
*В версиях [[История версий (Дальнобойщики 2)#Hard Truck 2|4.0-5.5]] и [[История версий (Дальнобойщики 2)#Дальнобойщики 2|6.x-7.4]] Кайман недоступен для покупки, но с помощью манипуляций с файлами на нём всё-таки можно прокатиться. Он даже имеет собственный салон, такой же как в последующих версях игры. | *В версиях [[История версий (Дальнобойщики 2)#Hard Truck 2|4.0-5.5]] и [[История версий (Дальнобойщики 2)#Дальнобойщики 2|6.x-7.4]] Кайман недоступен для покупки, но с помощью манипуляций с файлами на нём всё-таки можно прокатиться. Он даже имеет собственный салон, такой же как в последующих версях игры. | ||
| + | *Настоящий Кайман можно увидеть в фильме "Операция "С Новым Годом!" 1996-го года. | ||
== Галерея == | == Галерея == | ||
Версия 06:32, 17 апреля 2020
Кайман - реально существующий внедорожник, построенный КБ "Кайман". В игре получил репутацию "бандитского джипа", так как представители криминальных формирований используют для передвижения исключительно эти автомобили чёрного цвета (данный цвет не доступен при покупке автомобиля игроком). Довольно неустойчив, уходит в занос при каждом резком торможении.
Содержание
Прототип
Первое поколение[1]
Внедорожник "Кайман" (он же Чёрный крокодил"), создан КБ "Кайман" ассоциации "Защита" в г. Санкт-Петербурге, в 1996 году.
Фирма родилась в 1993 году и сразу получила известность у специалистов "малого" автомобилестроения. Первый её опыт – открытый вездеход с кузовом из стеклопластика (он по сей день трудится в одном из егерских хозяйств Ленинградской области).
"Кайман" построен за восемь месяцев.
Несмотря на иноземное имя, вездеход – истинный патриот. Он собран из деталей, произведенных только в России. Единственным импортным узлом Каймана является трехтонная электрическая лебедка.
Кузов "Каймана" изготовлен он из алюминиевого сплава с изобилием по-военному рубленных плоскостей. Нечто среднее между двухдверным легковым автомобилем и бронетранспортером времен второй мировой войны. Кузов "Каймана" — деталь навесная. Роль несущего элемента конструкции здесь выполняет массивная рама. Днище "Каймана" защищают мощные защитные листы. А ещё под днищем и в зоне свесов кузова создатели машины установили наклонные металлические листы, служащие дополнительными защитными элементами. Шасси представляет собой симбиоз узлов и деталей от автомобильной техники отечественного производства.
Силовая установка состоит из установленного продольно двигателя ВАЗ-2130 объёмом 1,8 л. и пятиступенчатой коробки передач ВАЗ-21073. Кроме штатного оборудования на двигателе установлен компрессор системы регулирования давления воздуха в шинах и насос гидроусилителя рулевого управления. И то и другое взято от отечественных грузовиков.
Раздаточная коробка заимствована от ВАЗ-2121 "Нива": с её помощью крутящий момент распределяется между передними и задними колесами Каймана. Осевые редукторы — от ЛУАЗ-969М.
Подвеска всех колёс полностью независимая. Переднюю подвеска с поперечной рессорой. Сзади — по два поперечных рычага от БТР-60, а роль упругих элементов выполняют торсионы.
Военная родословная ходовой части позволила отказаться от гидравлических амортизаторов: их функции возложены на сайлент-блоки и резиновые втулки на осях рычагов. Даже беглого взгляда на конструкцию ходовой части вполне достаточно для оценки уровня ее прочности все выглядит внушительно и солидно.
Установлены дисковые тормоза на всех колёсах.
Мест в "Каймане" два. Оба кресла сделаны из пластика и имеют типично спортивный профиль. Сидеть удобно (предусмотрена продольная регулировка), правда, пластмассовые сиденья не имеют обивки, так что "табуреточные" ощущения охватывают седоков еще до начала движения.
Вообще, по характеру посадки Кайман близок к ВАЗ-2108. Сидишь очень низко, а ноги оказываются сильно вытянутыми вперед. Перед глазами — заваленное лобовое стекло, голова почти упирается в силовую поперечину, а над головой нависает крышка аварийного люка. Органы управления традиционные. Удобное рулевое колесо, комбинация приборов от ВАЗ-2106, педальный узел также от ВАЗ-2106, привычные рычаги коробки передач и демультипликатора.
Кнопки управления дополнительными возможностями трансмиссии (они имеют световую индикацию) вынесены на консоль под правую руку водителя.
Для движения по воде предусмотрен понтон, который нужно было при заплыве крепить болтами к раме.
Дальнейшее развитие[2]
Пятый вариант питерского вездехода был создан в 1998 году. С 1996 года вездеход претерпел значительные изменения. Новая рама, сваренная из труб, помимо своей основной задачи, легко справляется с функцией… ресивера! Торчащий сбоку кран сделан для слива конденсата.
Высокооборотный двигатель ВАЗ-2130 уступил место двигателю УМЗ-421.10 с рабочим объёмом 2,89 л., мощностью 112 л.с. Возросшие нагрузки на трансмиссию потребовали иных узлов – коробки передач, раздаточной коробки и некоторых других деталей. Ещё ранее обзавёлся "Кайман" автоматической блокировкой межколёсных дифференциалов от БТР-60 и электрической лебедкой.
Новый двигатель добавил "рептилии" прыти – она способна разогнаться до 120 км/ч.
Специально для "Каймана" изготовили на Омском шинном заводе новые шины. Основа колеса — покрышка автомобиля Урал-43220 (рисунок протектора повторен полностью) с изменённой слойностью и некоторыми другими параметрами. Омские шины могут работать при внутреннем давлении от 0,5 атмосферы.
Авторы "Каймана" считали, что товарный образец доведённого автомобиля мог стоить около $50000 на лето 1998 года.
Галерея
Кайман в 1996 году
Кайман в 1996 году
Кайман в 1996 году
Кайман в 1996 году
Кайман в 1998 году
Кайман в 1998 году
Кайман в 1998 году
Характеристики
| Мощность: | 299 л.с. |
| Грузоподъемность: | 550 кг. |
| Объем багажника: | 1,75 м³. |
| Объем бака: | 80 л. |
| Стоимость: | $46000 |
Интересные факты
- Кузов Каймана, как и у автомобиля Пикап, при погрузке визуально остается пустым.
- В версиях 4.0-5.5 и 6.x-7.4 Кайман недоступен для покупки, но с помощью манипуляций с файлами на нём всё-таки можно прокатиться. Он даже имеет собственный салон, такой же как в последующих версях игры.
- Настоящий Кайман можно увидеть в фильме "Операция "С Новым Годом!" 1996-го года.
Галерея
Интерьер Каймана
Интерьер Каймана
Вид снаружи
Кайман на постере игры.
| Автопарк (Дальнобойщики 2) | ||
|---|---|---|
| Тягачи | DAF 95XF • Freightliner Century • Kenworth T2000 • Mack Vision • Mercedes-Benz Actros • Navistar International Eagle • Peterbilt 379 • Renault Magnum • Scania R124LA • Volvo FH12 • ЗиЛ 5423 • КамАЗ-6460 • Шторм Т2310 |
 |
| Фургоны | DAF 95XF • Mercedes-Benz Actros • Renault Magnum • Scania R124LA • Volvo FH12 • ГАЗ-33021 ГАЗель • ЗиЛ-133540 • КамАЗ-54115 • Шторм Т2310 | |
| Легковые | BMW M5 • Авензис • Автобус • Волга • Вэн • ГАЗель-2217 Люкс • Джип • Кайман • Марера • Меган • Мини • Ока • Пикап • Сафари • Фиат | |
| Полуприцепы | Бортовой полуприцеп • Полуприцеп-цистерна • Полуприцеп для тягача Шторм T2310 | |
| Вырезанные | Газель Милиция • Неизвестный спорткар | |
- ↑ Источник: сообщество Орбита Спутника
- ↑ Источник: сообщество Орбита Спутника
